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稳定土拌合站在高等级桥梁建设、公路修建，城市道路、广场、机场的基层建设中受到了广大施工单位的认可，并且在桥梁的加固工作中担任着重要的角色。当然施工单位不会无缘无故喜爱稳定土拌合站，这些都是从日常的生产中总结出来的，下面我们就来看一下稳定土拌合站是如何加固桥梁建设的。

在工业生产中安全始终是任何行业都放在工作要点的首位，当前时代无论是国企、私企还是外企都提出“安全生产”。安全这么重要那么在工业生产中要做到安全生产必须从生产开始就做好检查和调试工作。

稳定土拌和站计量皮带称皮带被顺长切开：造成这一故障的原因主要是由于骨料斗的砂石太大太尖而造成。预防的好的办法当然是选用直径不超过60毫米的骨料。但在实际生产过程中，由于种种原因如原料来源或生产进度费用等综合情况而很难控制，这时就要结合拌和站安全规程中的第（7）条要求来调节计量皮带称的松紧。然而，在实际拌料过程中，这种情况也时有发生，解决办法是：把8号铁丝弯成U形后，用电钻在两个切开的皮带缝边打上孔，沥青拌和站出售，然后把U型8号铁丝从皮带内面穿出，再微转皮带在滚筒上把U型8号铁丝砸平即可。

为保证后浇混与原腹板很好地结合，以达到共同受力，原腹板内侧及加厚腹板范围内的上下倒角混面要凿毛，凿毛时须首先去除有碍新老混凝土结合的杂物，凿除裂缝压浆时封闭的表面环氧胶泥，拆除压浆咀，剥除封闭胶带，后对原稳定土面进行凿毛，凿毛率要求达到95%.灌注前应将结合面上灰尘及杂质清理干净，并用水冲洗风干。

稳定土的选择上要根据实际需要各种土灰的比例要严格控制，机械性能按照要求调试。这样在保证桥梁的修复工作稳定土拌和站发挥卓有成效的作用。

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